Mercedes-Benz CLS 350 CDI 2012 - Análise

O CLS foi o descobrimento de um nicho que a Mercedes aproveitou muito bem, os coupés grandes de quatro portas, e só à pouco tempo é que a Audi lançou o A7, e a BMW o 6 Gran Coupé.

Este é a segunda geração, designado na marca W218, enquanto que a primeira era o W219. A primeira geração, era um carro com enorme presença, e diferente para a altura, todos perguntavam-se se aquilo era realmente um Mercedes. E este novo modelo não lhe fica nada atrás nesse campo.

O exterior pode não ser tão "uau" como a primeira geração, parte porque o primeiro foi o primeiro e já estamos habituados ao conceito, segundo a imagem da marca mudou um pouco.

Na frente temos faróis totalmente em LED, o que faz a frente demasiado ocupada, mas mostra-se um produto mais caro do que é na realidade. A traseira continua espectacular como sempre foi. As portas sem moldura para as janelas, fazes a entrada e saída do CLS bastante fácil, mostrando elegância com o tejadilho baixo com 1416cm. 

O interior é bastante elegante e especial, o tablier em volta do condutor permaneceu do anterior CLS, baseado no Classe E, está tudo no mesmo sitio, bastante ergonómico e confortável com os inúmeros ajustes dos bancos com massagens, aquecidos e ventilados e coluna de direcção, adequa-se a qualquer condutor.

O espaço atrás para a cabeça devido à inclinação e altura do tejadilho, sobre mais do que no Classe E, mas compensa no espaço para ombros, é um 4 lugares exclusivamente.

A direcção é bastante leve e rápida em manobras a velocidade reduzida só é preciso duas voltas completas para rodar completamente, mas esta direcção é bastante inteligente, em velocidades superiores a 30km/h fica mais pesada e directa sendo necessário virar pouco o volante para posicionar bem o CLS, bastante estável a velocidades de autoestrada, também.

Este CLS 350 CDi usa um V6 a diesel de 3,0 litros com 265cv e 620nm de binário entre logo às 1600rpm é bastante suave e silencioso, e em conjunto com a espectacular caixa automática 7G Tronic Plus sendo possível conduzir este CLS de duas formas, ou extremamente rápido, vai dos 0-100km/h em 6,2 e tem uma velocidade limitada electronicamente aos 250km/h, ou encostar-nos nos bancos ultra confortáveis, ligar a massagem e aproveitar a paisagem.

Graças à suspensão Airmatic o conforto a bordo é como andar numa nuvem quando ligado em modo Confort, mas mesmo em modo Sport, a suspensão a ar consegue eliminar bastante bem os buracos da estrada, sem nunca prejudicar o conforto a bordo, ou deixar o CLS inclinar-se nas curvas mais apertadas. Sendo baseado no Classe E, este CLS é mais neutro nas curvas, mas o seu peso de quase 1900kg não ajuda e sofre de sub-viragem nas entradas mais agressivas.

Mas são pequenas coisas, honestamente. O CLS é um carro excelente para o que é, é um carro para quem quer o conforto do Classe E, mas quer viajar num carro mais elegante e com mais presença.

Pontos positivos:

• Presença na estrada
• Confortável
• Estável a grandes velocidades
• Interior é bastante elegante e dramático

Pontos negativos:

• Gama começa nos 70000€ para o 250 CDI
• Não é tão bonito como a anterior geração